Об этом сообщил в передаче «Акценты» министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский. Вместе со своими коллегами — депутатом Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Ринатом Аюповым и заместителем министра внешних связей региона Ильёй Торопицыным он принял участие в обсуждении темы эффективности использования потенциала международного транспортного коридора «Север — Юг».
О том, как в реальности наши зарубежные партнёры оценивают возможности МТК, рассказал Илья Торопицын.
«Интерес к данному проекту в дружественных странах очень высокий. Об этом свидетельствуют международные контакты последних лет, — подчеркнул он. — Если раньше на переговорах с зарубежными партнёрами речь шла о функционировании МТК „Север — Юг“ только по Каспийскому морю, то в последние годы активно развиваются также сухопутные участки маршрута — железнодорожные и автомобильные».
Эксперт отметил, что в этом году Астраханскую область посетили делегации Беларуси, Ирана и Индии, которые ознакомились с портовыми мощностями, в ходе переговоров с руководством региона обсуждали вопросы, связанные с доставкой грузов через астраханский транспортный узел. В свою очередь, представители Астраханской области участвовали в международных мероприятиях, на которых обсуждались различные аспекты функционирования коридора «Север — Юг».
«Наши партнёры видят перспективы развития коридора, готовы сотрудничать с нами. И нам также необходимо активизировать работу в этом направлении», — резюмировал Илья Торопицын.
Ринат Аюпов отметил, что в данный момент глобально перестраивается вся внешняя торговля России, формируются новые транспортные пути. Коридор «Север — Юг» — один из них.
«Его актуальность мы ощутили именно сейчас. Последние форумы — Петербургский международный экономический и „Россия — Африка“ — показали, что востребованность МТК „Север — Юг“ многократно возросла. На этих международных площадках отмечалось, что для более эффективного функционирования коридора необходимо внести изменения в таможенное и финансовое законодательство России, потому что, например, возникают проблемы с платежами, вызванные наложенными на Иран западными санкциями. Есть также вопросы по страхованию грузов. Их надо решать на федеральном уровне», — считает парламентарий.
О том, что с уходом из экономики Российской Федерации недружественных стран для наших азиатских и африканских партнёров открылись большие возможности для расширения рынков сбыта продукции на территории России и, соответственно, доставки товаров из России говорил министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский.
«Грузопотоки по МТК „Север — Юг“ изменились, потому что России необходимо обеспечить безопасный экспорт своей продукции в азиатские страны и, соответственно, получать импортные товары из дружественных стран, — считает он. — Инфраструктурные проекты, которые реализуются на территории Астраханской области, являются ярким тому примером. Государство уделяет большое внимание развитию коридора — и это видно на примере Астраханского воднотранспортного узла».
Так, в 2022 году через порты Астраханской области было перевезено 3 млн тонн грузов, по сравнению с предыдущим годом грузооборот увеличился на 15 процентов. Наращивают поставки грузов в Россию через Астрахань Иран, Индия, Бангладеш, другие страны Юго-Восточной Азии. Активно включились в использование астраханских портовых мощностей наши партнёры из Беларуси.
По итогам шести месяцев 2023 года грузооборот по сравнению с прошлогодними показателями вырос на 60 процентов. Уже перевалено около 2 миллионов тонн грузов — это один из лучших показателей за последние 7-8 лет.
Илья Волынский подчеркнул, что для повышения конкурентоспособности российских портов и увеличения грузопотоков в Каспийском регионе Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным дан ряд поручений по развитию международного транспортного коридора «Север — Юг» и привлечению транзитных грузов. Одно из них — создание портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) в Астраханской области в районе морского порта Оля.
«В настоящее время здесь идёт строительство первого в России контейнерного терминала на Каспии с целью увеличения транзита грузов. Уже осенью этого года с 8-го и 9-го причалов отправятся первые грузы, а в сентябре 2024 года будет введён в эксплуатацию контейнерный терминал», — сообщил министр.